Institut Reformasi Layanan Energi (IESR) Indonesia berpendapat bahwa rencana pemerintah menghentikan kebijakan insentif kendaraan listrik pada tahun 2026 dapat menyebabkan kerugian ekonomi yang signifikan dan memperlambat perkembangan ekosistem kendaraan listrik domestik. IESR memperkirakan jika momentum konversi kendaraan listrik terputus, maka hingga tahun 2060 akan terjadi kerugian akumulasi manfaat ekonomi dari industri baterai dan kendaraan listrik terintegrasi setidaknya 544 triliun rupiah per tahun.
Kebijakan insentif meliputi penurunan tarif bea masuk impor kendaraan listrik utuh (CBU) dari 50% menjadi 0%, pengurangan Pajak Pertambahan Nilai (PPN), dan lain-lain. Jika dihentikan, akan langsung menyebabkan kenaikan harga kendaraan (kehilangan diskon PPN 10% dan kemudahan impor), menekan penjualan, dan menghambat pertumbuhan industri pendukung seperti baterai dan komponen, serta memperlambat adopsi kendaraan listrik yang sangat penting untuk mengurangi kebutuhan bahan bakar minyak dan impor minyak.
Saat ini meskipun terdapat 8 produsen kendaraan listrik yang berproduksi di Indonesia, masih sulit terbentuk persaingan yang sehat dan masih jauh dari target tingkat komponen dalam negeri (TKDN) sebesar 60% pada 2027 dan 80% pada 2030. Studi IESR menunjukkan bahwa insentif berperan signifikan dalam mendorong konversi kendaraan listrik: pada Oktober 2025, penjualan kendaraan listrik nasional mencapai rekor 68.827 unit, sebagian besar merupakan model yang menikmati insentif; sementara setelah insentif sepeda motor listrik berakhir pada 2025, penjualan kuartal pertama anjlok 80% dibandingkan tahun sebelumnya.
CEO menyatakan bahwa elektrifikasi kendaraan adalah inti pengurangan emisi sektor transportasi (berkontribusi 45%-50%), dan dengan kombinasi strategi "avoid-shift-improve" dapat mengurangi emisi karbon sebesar 76% dalam jangka panjang dan 18% pada 2030. IESR merekomendasikan agar pemerintah mengevaluasi kembali rencana penghentian insentif untuk menghindari gangguan pada iklim investasi – beberapa produsen masih membangun pabrik dan perlu menarik merek global agar tidak beralih ke pesaing di Asia Tenggara.
社会动态
Pengehentian Insentif Kendaraan Listrik oleh Pemerintah Indonesia Berpotensi Hambat Perkembangan Industri
Institut Reformasi Layanan Energi (IESR) Indonesia berpendapat bahwa rencana pemerintah menghentikan kebijakan insentif kendaraan listrik pada tahun 2026 dapat menyebabkan kerugian ekonomi yang signifikan dan memperlambat perkembangan ekosistem kendaraan listrik domestik. IESR memperkirakan jika momentum konversi kendaraan listrik terputus, maka hingga tahun 2060 akan terjadi kerugian akumulasi manfaat ekonomi dari industri baterai dan kendaraan listrik terintegrasi setidaknya 544 triliun rupiah per tahun.
Kebijakan insentif meliputi penurunan tarif bea masuk impor kendaraan listrik utuh (CBU) dari 50% menjadi 0%, pengurangan Pajak Pertambahan Nilai (PPN), dan lain-lain. Jika dihentikan, akan langsung menyebabkan kenaikan harga kendaraan (kehilangan diskon PPN 10% dan kemudahan impor), menekan penjualan, dan menghambat pertumbuhan industri pendukung seperti baterai dan komponen, serta memperlambat adopsi kendaraan listrik yang sangat penting untuk mengurangi kebutuhan bahan bakar minyak dan impor minyak.
Saat ini meskipun terdapat 8 produsen kendaraan listrik yang berproduksi di Indonesia, masih sulit terbentuk persaingan yang sehat dan masih jauh dari target tingkat komponen dalam negeri (TKDN) sebesar 60% pada 2027 dan 80% pada 2030. Studi IESR menunjukkan bahwa insentif berperan signifikan dalam mendorong konversi kendaraan listrik: pada Oktober 2025, penjualan kendaraan listrik nasional mencapai rekor 68.827 unit, sebagian besar merupakan model yang menikmati insentif; sementara setelah insentif sepeda motor listrik berakhir pada 2025, penjualan kuartal pertama anjlok 80% dibandingkan tahun sebelumnya.
CEO menyatakan bahwa elektrifikasi kendaraan adalah inti pengurangan emisi sektor transportasi (berkontribusi 45%-50%), dan dengan kombinasi strategi "avoid-shift-improve" dapat mengurangi emisi karbon sebesar 76% dalam jangka panjang dan 18% pada 2030. IESR merekomendasikan agar pemerintah mengevaluasi kembali rencana penghentian insentif untuk menghindari gangguan pada iklim investasi – beberapa produsen masih membangun pabrik dan perlu menarik merek global agar tidak beralih ke pesaing di Asia Tenggara.