10月16日，在印尼国企部副部长的见证下，印尼电池集团与宁德时代旗下公司CBL, 共同成立一家合资企业，投资约11.8亿美元, 在印尼西爪哇省Karawang地区建设一座JV 5 电池制造工厂。该工厂预计将于2027年开始投产，规划电池年产能为15千兆瓦时（GWh）。
作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代早就提前布局印尼。2018年，宁德时代与国内镍矿巨头青山控股集团达成合作，青山控股自此成为宁德时代的第一供应商。此后，宁德时代与格林美、青山控股联合投资约18.5亿元人民币建设印尼“年产5万吨高镍动力三元材料用前驱体原料和2万吨三元正极材料”项目，又与青山控股、华友钴业、振石集团合资开发了印尼最大的镍、铬、铁矿资源综合项目——印尼纬达贝工业园项目。
2022年4月，宁德时代宣布，计划在印尼投资建设动力电池产业链项目，项目总投资额不超过60亿美元（约合人民币380.2亿元），其中宁德时代的投资共计39.37亿美元 ，合资建设项目包括镍矿开发项目、火法冶炼类项目、湿法冶炼类项目、电池回收项目、电池材料项目和电池制造项目。总体来看，6个子项目分别围绕镍矿开采和电池生产两大块。除了镍矿开发项目外，其余5个项目均由宁德时代控股。上述项目建设周期为5年。此次2024年10月16日，签约的11.8亿美元投资的电池工厂正是整体项目投资的一部分。
镍金属是用于生产不锈钢和三元锂电池的重要原材料。所谓三元锂电池，是指锂电池正极中包含镍、钴、锰三种元素组成的“三元前驱体”。由于镍在提升电池能量密度方面具有性能优势，高镍电池正逐渐成为三元锂电池的重要发展方向。中国镍矿储量稀缺，对外依赖度较高。印度尼西亚是全球镍资源最丰富的国家。美国地质调查局（USGS）数据显示，2020年世界镍资源储量约为9400万吨，其中印度尼西亚资源储量排名第一，约为2100万吨，占比22%。
近年来，印尼政府力推镍矿的下游产业化政策，一起带动电池材料，电池生产，和电动企业的发展，把印尼打造成东盟的电动车产业中心。根据印尼汽车工业协会的数据，2023年，该国混合动力汽车的销量增长了5.2倍，达到约5.4万辆，而纯电动汽车的销量增长了近70%，达到约1.7万辆。印尼政府的目标是在2024年销售5万辆纯电动汽车。按照印度尼西亚的规划，该国到2025年将生产40万辆电动汽车，2030年将生产60万辆电动汽车，2035年将生产100万辆电动汽车；并在2050年实现在印尼销售的汽车和摩托车均为电动汽车的普及目标，在电池生产方面，印尼的目标是到2030年生产总容量为每年140GWh的电动汽车电池，届时这将占全球需求的4%至9%。
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