雅加达省政府颁布了法规和激励措施，以吸引人们改用电动车的兴趣。电动车或基于电池的电动车（Battery Electric Vehicles）或基于电池的KBL是由电动机驱动并直接从车内或外部的电池获取电力资源的车辆。雅加达税务数据和信息中心负责人解释说，雅加达省政府已发布雅加达省长条例2023年第38号，涉及2023年征收机动车辆税和机动车辆所有权转让费的依据。其中之一这些法规规范电动车或基于电池的电动车（基于电池的KBL）的税收政策。这项法规为电动车车主提供了许多重大激励措施，特别是与机动车辆税（PKB）和机动车辆产权转让费（BBNKB）相关的激励措施。以下是2023年第38号雅加达省长条例第10条中的多项激励措施：用于运输人员或货物的基于电池的KBL PKB征收设置为基本PKB征收的0%；用于公共交通的基于电池的KBL PKB征收额设定为基本PKB征收额的0%；用于公共货物运输的基于电池的KBL PKB征收额设定为基本PKB征收额的0%；第（1）款至第（3）款中规定的基于电池的PKB KBL不包括从化石燃料转换为基于电池的车辆；第二次及后续拥有电池型KBL享有奖励，且不适用累进税率；电池型KBL所有权的移交给予奖励，不受BBNKB 的约束，按照法律规定进行。
本省长法规的要点之一是对基于电池的KBL征收0% PKB，设定为基本PKB征收的0%。这意味着个人或公司拥有的电动车根本不受PKB的约束，这适用于运送人员和货物的私人和公共车辆。但需要注意的是，这项政策并不适用于由化石燃料改装为电池车的车辆，改装车辆仍按照普通机动车的规定办理PKB。除了取消PKB之外，还以取消第二个及后续电池型KBL车主的累进税率的形式提供激励措施。在正常情况下，累进税是根据一个个人或实体拥有的车辆数量征收的。有了这个政策，电动车车主就不用担心随着电动车保有量的增加，税率也会提高。不仅是PKB，Battery-Based KBL的所有权转让也以免除BBNKB的形式给予激励。这意味着，当发生买卖交易或电动车所有权转让时，将不会收取BBNKB费用。这项政策无疑使拥有电动汽车对雅加达人民来说更具吸引力且负担得起。通过提供各种激励措施，雅加达省政府希望鼓励人们改用更环保的电动汽车。这一举措符合政府减少首都温室气体排放和空气污染的努力，希望电动车的日益广泛使用能够为雅加达实现更绿色、更健康做出重大贡献。2023年第38号省长条例显示了地方政府对支持向清洁能源和可持续交通转型的郑重承诺，希望通过这项政策，人们对使用电动汽车越来越感兴趣，使雅加达能够成为印尼使用环保技术的先锋。
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