掌柜说：比亚迪和雅迪为何双双选择印尼

比亚迪和雅迪，这两家中国领先的电动车企业，双双选择在五月份落地印尼建厂，这背后蕴含着什么意义呢？让我们仔细探讨一下这个话题：

首先，印尼作为全球第四大消费市场，拥有约2.8亿人口，人均GDP达到5000美元，展现出巨大的汽车和摩托车消费潜力。印尼每年售出汽车约百万辆，保有量达到2900万辆；而摩托车年销量更是高达500万台，保有量达到1.3亿台。然而，过去四十年中，印尼的汽车和摩托车市场几乎被日本品牌垄断，不论是零配件的生产还是整车市场及消费渠道，都由日资企业主导。尽管五菱和东风小康自2015年起先后在印尼设厂，但要在这片日资品牌盘踞的市场中获取一席之地极为艰难。

其次，2019年，印尼政府发布了55号总统令，旨在推动电动车产业的发展。2023年3月，印尼政府出台了电动车财政补贴政策，针对在印尼设厂并本地化产值TKDN超过40%的汽车厂商，电动汽车可享受25%至80%的补贴，增值税从11%降至1%；而电动摩托车则可享受每台7百万印尼盾的补贴，这一政策预计持续至2025年底。这一系列有利政策吸引了包括比亚迪、雅迪等在内的中国顶尖电动车企业前往印尼投资建厂。

最后，印尼拥有丰富的镍资源，储量约2100万吨，占全球储量的24%，居世界首位。印尼政府希望借助这一资源优势，打造涵盖从上游的电池原材料和生产，到下游电动车整车制造的全产业链，意图将印尼打造成东盟的电动车制造中心。