“原本对电动车制造业怀揣着繁荣发展的梦想，却因此导致了更多煤炭资源的消耗。”美国《华尔街日报》4日发表报道称，印尼禁止原镍出口的政策意味着其本土将建造更多冶炼厂，在对环境更为友好的电动车时代到来之前，该国可能将不得不先经历一场“煤炭狂欢”。
镍是电动汽车电池的关键材料之一，印尼占据全球镍供应量的一半。近年来，印尼政府为加强、优化国内资源的经济效益，采取只允许包括镍在内的重要金属资源以精炼金属形式出口的“下游化”政策。2020年，印尼政府全面禁止镍出口，希望借此促进外资扩大对印尼金属产业投资，建立本地化的工业体系，将镍产业和电动汽车产业对接起来，发展本国电动汽车供应链。
《华尔街日报》认为，印尼从数年前开始试图将宝贵的矿产资源转化为电动汽车制造业的繁荣发展，“来自全球的冶炼厂如期而至，但这个国家正在偏离它原先的气候目标。”报道称，镍矿冶炼需要大量能源，为了填补能源缺口，新的煤电厂纷纷出现。
美国环保组织“气候权利国际”1月份发布的一份报告称，位于印尼东部马鲁古群岛一个以镍为重点的工业园区全面投产后，燃烧的煤炭量将超过西班牙或巴西。
《华尔街日报》称，“脏镍”的名声正威胁着印尼梦寐以求的经济机会。去年10月，9名美国参议员签署联名信反对签署从印尼采购关键矿产的自由贸易协定，理由是担心环境和安全问题。如果没有自由贸易协议，含有大量印尼加工镍的电动汽车电池将无法获得美国的主要税收抵免。此外，已经实现无镍化的磷酸铁锂电池正在以低成本获得更多青睐。这都使印尼镍资源对西方电动车企的吸引力下降。
信息来源：【环球时报特约记者 陈欣】
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